广西：快递到了有人帮收时间合适再去取件

近日，广西壮族自治区印发了《广西增进现代物流业跨越式发展的三年行动计划》（2015-2017年）（以下全称计划），具体了广西未来三年物流业发展的总体思路，将创建现代物流体系，在减少物流成本、提升物流效率、前进信息化建设等多方面，让从发货方到收货方，从租车员到网购者，都实实在在享用到便捷。　　1、重点反对港铁物流发展　　积极开展以港口为龙头的全程物流业务　　《计划》明确提出，广西将力争到2017年基本构成以港口、口岸物流为龙头，制造业物流、城市仓储服务等为重点，其他专业物流协调发展的现代物流产业体系。

　　其中，港铁物流发展将取得重点反对。　　广西将充分发挥北部湾港口服务功能强劲、电磁辐射范围很广，以及保税港区、出口加工区、产业园区挤满的优势，相结合临港产业，强化水路、公路、铁路等有所不同运输方式的交会和合作，积极开展以港口为龙头的全程物流服务业务。　　完备北部湾港口和铁路基础设施建设，提升北部湾港集疏运能力。前进北部湾港40万吨散货码头和航道建设，提高港口大宗散货和集装箱吞吐能力；著手南防铁路西站改建；动工合浦至湛江铁路，减缓钦州保税港区、北海铁山港区铁路专用线和码头专用线建设，完备港铁直连，提高疏港能力，构成沿海区域环形铁路网和新的铁路地下通道，提高车辆的运输的组织。

　　前进全区重点物流干线的多式客货发展，大力创造条件通车班列、班轮，提升运输的组织效率，相结合中国-东盟陆路、北部湾港海运、西江黄金水道等横跨区域大通道，构成货畅其流、经济便利的物流体系。　　为着力减少物流成本，广西还将逐步中止广西区内转关作业模式，构建货物在北部湾经济区内“7关4区”权利光阴。　　2、前进物流信息化建设　　发货信息需要货运必要到车主手中　　《计划》明确提出，要前进物流信息化建设，提升企业物流信息化和供应链管理水平，发展区域性和特色产业公共服务平台。

　　柳州市国联物流园是当地仅次于的物流基地，统合了大大小小90多家物流企业，并为柳工、柳汽、两面针等本地大型企业获取物流承托服务。柳州市国联物流中心有限责任公司总经理梁毅指出，信息的不平面是传统物流业的众多弊病。这一方面是指货和车的信息不平面，货源要费力去找车，车主也要艰辛去找货源，“从货主单位把发货信息公布出来到司机接活，往往要经过多个中间环节，利润也被层层欺压”。一车货物，货主代价的运价或许是500元/吨，但到司机手上实际只有400至450元/吨。

另一方面，由于运输途中的信息不平面，货物从厂家收到后到递送之前，发货方和收货方都是“聋子”和“瞎子”，不告诉货物到了哪里，货运司机纳私活、不按路线运货、不如期交货等情况经常经常出现。　　记者专访了解到，目前，区内部分企业早已和电信运营商合作，搭起区域物流信息平台。这种平台类似于手机微信软件，货主在平台上“发单”，车主可以必要“接单”，超越原本的信息壁垒。同时，通过GPS等技术，可以让发货人和收货人对货物运输全程构建可视化监控。

　　3、强化末端仓储建设　　租车企业与多单位合作送货到身边　　租车员挨家挨户地送来租车，遇上收件人无法签收还要再行跑完一趟，碰上“双十一”等网络购物节，堪称让租车企业倍感“压力山大”。收件人网购后，要算好时间在家等，如果委托他人签收，又担忧包覆出有车祸。

是不是什么办法，能让末端投递更加便利、高效？　　《计划》明确提出，要指导城市合理布局物流分拨中心、公共配送中心和末端仓储站点三级网络，强化社区末端仓储设施建设，推展联合仓储、“网订店所取（送来）”等创意模式。推展电子商务和快递业同步发展，前进租车企业与商业机构、社区服务的组织、机关学校管理部门，以及第三方企业积极开展多种形式的合作。　　为提高、解决问题快件投递末端无以的问题，近年来，行业主管部门也正在探寻、思索一些新的模式，比如智能租车箱、租车餐馆、第三方代理等方式。

　　目前，南宁市有数200多个高校、小区、写字楼等加装了智能租车箱。租车员把包覆存进租车箱，收件人就不会接到发给快件的验证码短信，可选择自己便利的时间自助取件。而对于乡镇等租车量比较较少、投递成本较高的区域，南宁市正在部分乡镇积极开展“租车餐馆”试点，一家租车餐馆可服务多家租车企业，由一两家实力较强的租车企业对该片区的租车展开联合仓储。

　　据南宁市邮政局市场科科长黄钧科讲解，南宁邮政公司从去年起开始打造出邮政惠民综合服务点，计划到今年底共计打造出500个综合服务点。这些服务点伸延到社区和村屯，“可以获取包覆的存放、自提服务，还获取送货服务，村民会网际网路，工作人员可以老大他们在电商平台上选配、下单，然后仓储到村民身边的邮政综合服务点”。

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